證券時(shí)報(bào)記者安宇飛

人們對(duì)天空有著無盡的向往。許多人在孩童時(shí)代，就會(huì)哈上一口氣，將紙飛機(jī)送向蔚藍(lán)的天空，小小的紙飛機(jī)，承載著人們對(duì)天空的探索欲望。而如今，隨著科技的日新月異，無人機(jī)已經(jīng)成為人們探索天空的新載體。

(資料圖)

提到無人機(jī)，很多人首先想到的可能是大疆這樣領(lǐng)先全球的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)。但實(shí)際上，在工業(yè)無人機(jī)行業(yè)，中國也走到了世界前列，中無人機(jī)旗下的“翼龍”系列無人機(jī)就是其中的代表。

近期，證券時(shí)報(bào)記者在“時(shí)報(bào)會(huì)客廳·對(duì)話中國科創(chuàng)力量”欄目中，深度對(duì)話了中無人機(jī)黨委副書記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曾強(qiáng)以及中無人機(jī)副總經(jīng)理、總設(shè)計(jì)師李屹東，探討了工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)如何成為中無人機(jī)發(fā)展的“第二增長(zhǎng)引擎”這一話題。

無人機(jī)行業(yè)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

工業(yè)應(yīng)用成新增長(zhǎng)極

目前，中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)按應(yīng)用可以大致分為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和工業(yè)無人機(jī)兩種。

據(jù)李屹東介紹，若按體積分類，無人機(jī)可分為大、中、小三類，小型無人機(jī)通常為旋翼類，既可作為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)攝影使用，也可在農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮作用；中型無人機(jī)通常在百公斤量級(jí)，大型無人機(jī)重量超過600KG，這兩類無人機(jī)在工業(yè)場(chǎng)景中均有廣泛應(yīng)用。近年來，由于航時(shí)、承載能力和升限方面的優(yōu)勢(shì)，大型無人機(jī)在人工影響天氣、應(yīng)急救災(zāi)、氣象監(jiān)測(cè)、森林防火、科學(xué)探測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。中無人機(jī)專注于大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)，致力于以先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)推動(dòng)我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“中無人機(jī)研制的大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)，續(xù)航時(shí)間在24小時(shí)以上。在民用領(lǐng)域，我們利用大型無人機(jī)遠(yuǎn)航程、多載荷的特點(diǎn)，服務(wù)于應(yīng)急救援、人工增雨、氣象探測(cè)等不同場(chǎng)景。”李屹東說。

據(jù)了解，中無人機(jī)成立于2007年，并于2022年登陸科創(chuàng)板。公司的主要產(chǎn)品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-3等系列。

中無人機(jī)2022年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，全年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收27.73億元，同比增長(zhǎng)12.01%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.64億元，同比增長(zhǎng)23.15%。得益于在大型固定翼無人機(jī)市場(chǎng)的持續(xù)深耕，中無人機(jī)近三年實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收和利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。

近年來民用無人機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，其中工業(yè)無人機(jī)成為增長(zhǎng)引擎。據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，2024年全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至4157.27億元，2015年~2024年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)43.03%。此外，預(yù)計(jì)至2024年工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3208.20億元，占全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模比例由2015年的25%上升至約77%。

面對(duì)這一藍(lán)海市場(chǎng)，中無人機(jī)也發(fā)揮了大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)急救援等多個(gè)領(lǐng)域率先布局。

“翼龍”沖破天災(zāi)阻隔

翱翔工業(yè)新藍(lán)海

具體來看，中無人機(jī)的翼龍系列無人機(jī)在民用場(chǎng)景有哪些應(yīng)用？

李屹東表示：“在應(yīng)急救援中，大家可能都知道前年的河南暴雨。當(dāng)時(shí)中無人機(jī)在應(yīng)急管理部的指導(dǎo)下，聯(lián)合了像中國移動(dòng)（600941）這樣的央企，為災(zāi)區(qū)提供通訊的中繼，也對(duì)災(zāi)情進(jìn)行觀測(cè)。”

據(jù)了解，2021年7月河南中北部出現(xiàn)大暴雨，鄭州、新鄉(xiāng)、開封、周口、焦作等地部分地區(qū)出現(xiàn)特大暴雨。暴雨造成了斷路、斷網(wǎng)、斷電的“三斷”情況，小型無人機(jī)甚至是有人機(jī)都難以進(jìn)入，危險(xiǎn)性較大。

“而翼龍這種大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的最大特點(diǎn)，在于能夠及時(shí)深入到‘三斷’情景，我們利用大型無人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)航程的特點(diǎn)，從貴州起飛，馳援1000多公里外的河南暴雨災(zāi)區(qū)。”李屹東說。

翼龍無人機(jī)在緊急趕赴河南暴雨災(zāi)區(qū)之后迅速展開災(zāi)情探測(cè)工作，將道路情況、內(nèi)澇災(zāi)害情況提供至救災(zāi)部隊(duì)。同時(shí)，面對(duì)當(dāng)?shù)財(cái)嗑W(wǎng)的情況，翼龍無人機(jī)通過衛(wèi)星鏈路將收集到的信號(hào)傳送落地至貴州安順，連接進(jìn)入中國移動(dòng)的通信網(wǎng)絡(luò)，搭建起了空中應(yīng)急通信基站，實(shí)現(xiàn)災(zāi)區(qū)約50平方公里范圍長(zhǎng)時(shí)穩(wěn)定的連續(xù)移動(dòng)信號(hào)覆蓋，為救災(zāi)部隊(duì)集結(jié)及施救提供了有力保障。

2022年，四川等地出現(xiàn)了60年一遇的極端高溫干旱天氣，翼龍系列無人機(jī)再次出動(dòng)，在四川西北部區(qū)域多次實(shí)施人工增雨作業(yè)，為緩解四川地區(qū)的高溫旱情做出貢獻(xiàn)。

中無人機(jī)還利用翼龍系列大型無人機(jī)長(zhǎng)航時(shí)、遠(yuǎn)航程能力，完成高原氣象觀測(cè)試驗(yàn)等任務(wù)。

面向未來，中無人機(jī)在工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)如何發(fā)力？

曾強(qiáng)表示：“未來我們將結(jié)合‘5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’、人工智能技術(shù)以及先進(jìn)傳感器等新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，進(jìn)行新場(chǎng)景的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升翼龍系列無人機(jī)在民用領(lǐng)域的效果和作用。同時(shí)我們將在勘探巡查以及執(zhí)法取證等方面開展應(yīng)用研究，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在民用領(lǐng)域積極發(fā)揮翼龍系列大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的作用與效果。”

曾強(qiáng)表示，近年來中無人機(jī)深切感受到了工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)對(duì)大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)的需求，在人工影響天氣、氣象探測(cè)、應(yīng)急救援、森林防火滅火、勘探巡查、執(zhí)法取證等多方面都日漸清晰。

“工業(yè)無人機(jī)的市場(chǎng)我們認(rèn)為是非常大的，后續(xù)中無人機(jī)也會(huì)在這方面發(fā)力，持續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景，促進(jìn)公司營(yíng)收方面的提升。”曾強(qiáng)說。

苦練內(nèi)功

構(gòu)筑核心競(jìng)爭(zhēng)力

據(jù)中無人機(jī)2022年半年報(bào)，公司2022年上半年研發(fā)投入合計(jì)9162.8萬元，同比大幅增長(zhǎng)179.07%。

李屹東表示，自公司成立以來，中無人機(jī)就特別注重研發(fā)投入，目前主要有四大投入方向：其一是新平臺(tái)的推出，去年以來中無人機(jī)推出了翼龍-1E、翼龍-2D、翼龍-3等產(chǎn)品，在各項(xiàng)能力上均有了不同成長(zhǎng)；其二是應(yīng)用場(chǎng)景的拓寬，讓翼龍系列無人機(jī)能更好滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求；其三是無人機(jī)系統(tǒng)的智能化，通過技術(shù)研發(fā)讓無人機(jī)“更聰明”、更智能化地飛行和執(zhí)行任務(wù)；其四是協(xié)同能力的提升，將無人機(jī)融入用戶的系統(tǒng)，為用戶更好發(fā)揮無人機(jī)產(chǎn)品作用打基礎(chǔ)。

在產(chǎn)品實(shí)力的提升方面，李屹東以翼龍-3舉例：“從飛機(jī)本身而言它第一個(gè)特點(diǎn)是‘大’，尺寸大、重量大、載重大；第二個(gè)特點(diǎn)就是‘遠(yuǎn)’，航程遠(yuǎn)；第三個(gè)特點(diǎn)是航時(shí)長(zhǎng)；第四個(gè)特點(diǎn)是‘高’，飛行高度更高。”

據(jù)李屹東介紹，中無人機(jī)的翼龍無人機(jī)產(chǎn)品根植于中國航空工業(yè)集團(tuán)，在飛行控制、指揮控制技術(shù)等方面都有著核心的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。除了正向的產(chǎn)品開發(fā)之外，中無人機(jī)在無人機(jī)抗干擾、防故障等方面也加入大量人工智能技術(shù)，保障了產(chǎn)品的綜合實(shí)力。

“現(xiàn)代航空業(yè)是一個(gè)非常復(fù)雜的、系統(tǒng)的、涉及到很多行業(yè)的集成技術(shù)的應(yīng)用。涉及到材料、電子、光學(xué)、動(dòng)力、機(jī)械等行業(yè)，不能離開各行各業(yè)的支撐而獨(dú)立發(fā)展。而中國航空工業(yè)集團(tuán)是國家打造的航空工業(yè)‘國家隊(duì)’，在幾十年成長(zhǎng)過程中牽引著航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，在關(guān)鍵技術(shù)方面掌握了大量資源。中無人機(jī)的背后其實(shí)是中國航空工業(yè)的資源在支撐，這是我們的優(yōu)勢(shì)。”曾強(qiáng)說。

民生證券研報(bào)顯示，中無人機(jī)是我國大型無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)軍企業(yè)，航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)目前唯一的上市無人機(jī)公司。受益于大型固定翼長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用需求的不斷增長(zhǎng)，公司未來幾年業(yè)績(jī)有望持續(xù)攀升。