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4月25日，中國(guó)船舶（600150）集團(tuán)旗下江南造船為PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船“HARZAND”號(hào)命名，并計(jì)劃于4月26日正式交付。同日，公司3號(hào)船塢兩艘整船出塢，兩艘后續(xù)半船起浮；加上4月14日在4號(hào)船塢聯(lián)動(dòng)出塢的一艘船舶，以及一艘整船、一艘半船以及一個(gè)巨型環(huán)段的起浮作業(yè)，江南造船順利完成本年度第二批次雙塢雙線聯(lián)動(dòng)建造。

本批次雙塢雙線聯(lián)動(dòng)還實(shí)現(xiàn)了2艘93000立方米VLGC整船出塢、1艘整船起浮。其中包括今日命名的同系列后續(xù)船舶——公司為PETREDEC公司建造的第三艘93000立方米VLGC。該船在液罐絕緣修補(bǔ)，液罐內(nèi)管系施工及管架單元不銹鋼管施工方面較前船提前10天；塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)了主機(jī)機(jī)外投油結(jié)束，機(jī)艙管系交驗(yàn)30套，同比增長(zhǎng)50%；機(jī)艙船塢內(nèi)完成安裝工作，預(yù)計(jì)出塢后15天待主機(jī)安裝結(jié)束后立刻開展機(jī)艙打磨工作，可較同系列船提前20天。

另一艘為天津西南海運(yùn)建造的第二艘93000立方米VLGC，也是本批次出塢的第一艘船舶，于4月14日從4號(hào)船塢出塢。該船此次實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破：上建完整性吊裝，食品吊、備件吊平臺(tái)安裝；船塢階段建造實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)無腳手化和工裝化；塢內(nèi)完成系泊試驗(yàn)及壓重交驗(yàn)；拉線照光至上建吊裝，周期縮短至12天；次屏蔽明火作業(yè)周期進(jìn)一步縮短；實(shí)現(xiàn)液罐環(huán)氧清零；甲板罐實(shí)現(xiàn)絕緣、涂裝、單元完整性吊裝。

而為東華能源（002221）股份有限公司建造的首艘93000立方米VLGC實(shí)現(xiàn)整船起浮，成為一大亮點(diǎn)。該船前期總段儲(chǔ)備充足，建造團(tuán)隊(duì)基于良好的天氣狀況，周密安排生產(chǎn)計(jì)劃，充足利用船塢資源和勞動(dòng)力，大膽提出整船方式起浮的方案：搭載部制定了詳細(xì)施工計(jì)劃，克服艏部總段總組及入塢搭載時(shí)間緊張的難題，滿足了周期要求；生產(chǎn)運(yùn)行部與江南研究院討論，經(jīng)過一系列有限元計(jì)算，確定了最終的配載方案，確保起浮安全。該方案的成功實(shí)施，讓建造團(tuán)隊(duì)看到了船塢建造的更多可能性。據(jù)悉，該船預(yù)計(jì)將在今年6月出塢。

此外，該批次出塢的還有公司為地中海航運(yùn)公司（MSC）建造的第三艘24100TEU超大型集裝箱船。該船在穩(wěn)定“331”出塢完整性的狀態(tài)基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)貨艙區(qū)域深油艙強(qiáng)度試驗(yàn)及涂裝施工結(jié)束，同時(shí)完成8個(gè)貨艙整艙的涂裝工作，同步提升20%；實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)機(jī)艙打磨油漆結(jié)束，機(jī)艙管系及電纜敷設(shè)交驗(yàn)同比提升20%；實(shí)現(xiàn)全船亮燈，同時(shí)主滑油管系投油開始，為后續(xù)碼頭系泊試驗(yàn)快速展開打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，江南造船今年6月將實(shí)現(xiàn)3號(hào)、4號(hào)船塢與東區(qū)重型平臺(tái)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙塢三區(qū)聯(lián)動(dòng)。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前已做好總段儲(chǔ)備及工藝工法的前期策劃，第三批次出塢將會(huì)在建造模式上有進(jìn)一步提升。”